作者| 张琪▲　　图源：美联社　　《印度斯坦时报》22日在一篇报导中特别强调中国汽车零部件对于印度的重要性，并指出减少对华倚赖是艰难的。中国作为全球仅次于的汽车零部件市场，一场疫情危机重创了代工厂的供应链，这让还包括印度在内的多国考虑到否应当避免这种倚赖？但现实的情况是太难了。

　　文章称之为，在汽车零部件生产和全球供应方面，中国具有显著的优势。中国本土零部件制造商不仅向中国汽车制造商供货，而且还是多数大型国际汽车制造商的生命线。

2019年，印度多达四分之一的汽车零部件进口来自中国，总价值约合42亿美元。　　事实上，从电动汽车的电池到传统汽车的燃油喷气系统和催化剂转换器，以及所有中间部件，印度从中国的进口量在大幅度减少。其中仅次于的原因是其可观的生产规模，产量低增进价格更进一步走低。

这是一个基本的经济原理，在中国十分有效地。由于劳动力充裕，生产成本可以维持在最低水平。　　“中国生产被指出低品质的日子一去不复返了。”印媒称之为，技术的变革意味著可靠性的提升，这反过来意味著可以更加较低的成本出售到更佳的产品，这是大多数国家无法媲美的。

这也是为什么设备制造商将中国视作取得低利润的极致解决方案。　　把所有鸡蛋放到一个篮子里，总会面对高风险。新冠肺炎疫情频发造成湖北省的汽车和零部件工厂继续重开，许多分析师和专家警告汽车零部件订购必须多元化。

然而，中国比以往任何时候都更为最重要，因为中国是可负担得起的零部件来源国，目前的代工厂于是以想方设法缩减成本。随着汽车需求量逐步完全恢复，中国市场与以往一样最重要，甚至更加最重要。　　近来，印度国内经常出现增加对华倚赖的呼声，但说一起更容易做到一起无以。

马鲁蒂铃木印度公司董事长回应：“我们要从中国进口是因为我们别无选择。要想要更有企业在本土生产，我们必须比其他国家极具竞争力、价格更加较低。”《印度斯坦时报》指出，在实际操作上，印度能否迎接挑战还有待仔细观察。　　来源| 海外网　　编辑 |贾雯帆往期总结　　中方已将帐篷等设施从加勒万河谷冲突地后撤？外交部对此　　刚，香港一所持“港羞”旗帜男子逮捕！系由香港国安法生效后首例　　违背百年前契约？。

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